Referencias
Grupo APM fabrica la barrera en Monterrey y la instala con equipo propio. Dos obras con nombre —el contrato de CAPUFE en la Unidad Regional Saltillo, en video, y la autopista Saltillo–Monterrey— y cobertura de instalación nacional.
En resumen
APM Seguridad Vial fabrica la barrera de contención en Monterrey, Nuevo León, y la instala con equipo propio: más de 6 hincadoras y cobertura nacional. Grupo APM nombra dos obras. La documentada es el contrato 4500036157 de CAPUFE en la Unidad Regional Saltillo, del 16 de mayo al 15 de septiembre de 2025: defensa metálica de tres crestas con nivel de contención NC-4, terminales de absorción de impacto NC-3 y amortiguador de impacto en los tramos Puerto México–Carbonera, La Cuchilla–Matamoros, Gómez Palacio–Corralitos, con video de la instalación. La otra es la autopista Saltillo–Monterrey, donde la barrera está instalada. El mapa de esta página dibuja cobertura —de dónde sale el material y hasta dónde llega la cuadrilla—, no un registro de tramos ejecutados.
Cobertura
La banda, el poste y el separador salen de la planta de la unidad, en Privada de las Industrias 110, área metropolitana de Monterrey, y de ahí por carretera. La instalación no sale a subcontrato: la hace una cuadrilla del propio grupo, y por eso la cobertura del suministro y la del montaje son la misma.
Qué dibuja este mapa De dónde sale el material: la planta en Monterrey y los centros industriales del país a los que llega por carretera. Ningún punto es una obra. Los tramos que sí tienen kilómetro son los de la obra de CAPUFE y van escritos aquí abajo, tal como los rotulan sus videos: un punto puesto a ojo sobre una carretera afirmaría más de lo que el material documenta.
Obra documentada
Red carretera de CAPUFE
Suministro y colocación de defensa metálica de tres crestas con nivel de contención NC-4, terminales de absorción de impacto NC-3 y amortiguador de impacto en la Unidad Regional Saltillo de CAPUFE.
Tramos y kilómetros rotulados
Alcance del contrato
Obra de referencia
Autopista de cuota
Barrera de contención instalada sobre la autopista Saltillo–Monterrey. El alcance de un tramo así es el de siempre: defensa, postes, separadores, tornillería, terminales y el hincado en sitio.
Lo que lleva un tramo como este
Imagen y video de referencia.
El tramo, visto
Las tres enseñan el sistema instalado —el mismo que se cotiza por tramo completo—, no un punto identificado de una obra. Por eso cada una lo dice encima de su pie.
Quién compra
Son perfiles de comprador —quién compra este tipo de sistema y por qué—, no una lista de clientes de Grupo APM. Las obras que el grupo puede nombrar son las de esta misma página.
Oficina central y residencias estatales
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes compra y especifica dispositivos de contención para la red federal, y es también la dependencia que emite el oficio con el que cada sistema queda autorizado.
Y sus delegaciones regionales
Caminos y Puentes Federales opera y conserva autopistas de cuota, así que compra tanto barrera nueva como reposición de tramos y terminales dañadas. Es el comprador del contrato de la Unidad Regional Saltillo que documenta esta página.
Operación y conservación
Quien opera una autopista de cuota responde por el estado de su contención durante toda la concesión: compra por programa de conservación y por reposición después de un incidente, no solo por obra nueva.
Suministro por catálogo de conceptos
La contratista que ejecuta el tramo compra el sistema contra el catálogo de conceptos de su contrato, con el nivel y el número de oficio que el proyecto ya especificó. Es el comprador que necesita el papel desde la cotización.
Terminales ERMES y Hércules
Después de un impacto, una terminal o un amortiguador no se reemplazan completos por omisión: se repone la parte dañada con refacciones del mismo sistema, que es lo que mantiene válido el sistema que el proyecto especificó. Se cotiza por partes, indicando el sistema instalado y qué elementos hay que reponer.
Es el dato con el que se hace un programa de obra. El tramo mínimo recomendado no es un pedido mínimo: es la longitud desde la que conviene mover una cuadrilla y su maquinaria al sitio.
Terreno, rasante, accesos y longitud real del tramo. Con eso, más el nivel de contención y la ciudad de entrega, se cotiza el tramo completo y se programa la instalación. Respondemos en menos de 24 horas.
Busque en el catálogo completo
Por norma (A325), por familia (tuerca hexagonal) o por la clave del código. También encuentra secciones, artículos y páginas del grupo.
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Buen día. Grupo APM fabrica y surte tornillería, barrera de contención vial, galvanizado y lámina traslúcida. Dígame qué necesita y lo llevo directo.
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