Qué datos pedir en un levantamiento para defensa vial

Lo que se mide en el sitio

1. El obstáculo, no la barrera. Se levanta qué se está protegiendo —una pila de puente, un talud, un canal, una zona de peatones— con su longitud y su distancia al borde del carril. La longitud de defensa sale de ese dato y de la geometría del camino; nunca es igual al ancho del obstáculo.

2. El espacio libre detrás. Una defensa de viga sobre postes se deforma para funcionar: esa deformación absorbe la energía del impacto y ocupa espacio atrás. Hay que anotar cuántos centímetros hay entre la barrera y lo primero que sea rígido. Es el dato que decide si ese sistema sirve o si hace falta uno de menor deflexión, y se especifica junto con el nivel de contención —lo explicamos en cómo se lee la escala de niveles.

3. El terreno. Suelo natural, terraplén compactado, roca, banqueta, concreto o puente. De ahí depende si el poste se hinca, se atornilla a una placa base o se ancla, y cambia por completo el herraje de la requisición.

4. La geometría. Tangente o curva, y el radio si es curva; pendiente, peralte y ancho de acotamiento. Una curva cerrada obliga a piezas curvadas y a una separación de postes distinta de la de una recta.

5. Velocidad de proyecto y tránsito. La velocidad de diseño de la vía y la composición del tránsito —sobre todo el porcentaje de vehículos pesados— son los datos con los que el proyecto fija el nivel de contención requerido.

6. La altura de la rasante. La altura de la barrera respecto a la superficie de rodamiento es parte del funcionamiento. Si el camino ya tiene sobrecarpetas o va a recibir una, la altura efectiva baja y hay que resolverlo en el diseño, no en obra.

7. Obstáculos puntuales a lo largo del trazo. Alcantarillas, registros, postes de señal, luminarias, árboles, ductos. Cada uno puede caer justo donde debía ir un poste y obliga a un detalle particular.

8. Interrupciones. Accesos, entronques, retornos y aberturas de camellón parten la barrera en tramos, y cada corte genera dos extremos más que hay que tratar.

9. Extremos y transiciones. Los extremos son la parte más peligrosa de una barrera: un extremo sin tratamiento se comporta como una lanza. Y el paso de una barrera flexible a un elemento rígido —parapeto, pila, muro— tiene su propio detalle de transición. Se cuentan y se enlistan desde el levantamiento.

10. La logística. Ciudad de destino, accesos para la maquinaria, si hay ventana de trabajo nocturna y si el material se entrega en obra o en almacén. Un tramo correcto que llega el día equivocado detiene la cuadrilla.

De los diez datos a la requisición

Con eso, la cotización se arma sin supuestos: metros lineales por tramo, nivel de contención, tipo y separación de postes, accesorios, extremos y transiciones, y destino. Es exactamente lo que pide el formulario de la unidad; si un renglón viene vacío, ahí está la ida y vuelta.

Lo que casi nadie apunta y luego falta

El suministro de una defensa son tres partes: la banda metálica, los postes y los herrajes de fijación. Lo que más se olvida en el levantamiento son los herrajes —tornillo de coche, tuerca, arandela y las piezas de empalme entre tramos—, porque no se ven en la foto y sí detienen el montaje. En qué suministramos están las tres partes con los códigos de tornillo para defensa que publica el catálogo de APM Tornillería, y la propia banda y los postes salen galvanizados por inmersión en caliente desde la planta del grupo.

Un levantamiento con estos diez datos se cotiza una vez. Sin ellos se cotiza tres veces y se instala mal la primera.